| |
"HER GECİKEN KONTEYNER SANAYİCİ İÇİN EK MALİYET"
|
|
Sea Art Lojistik Genel Müdürü Burcu Çamur, “Limanlarda bekletilen her konteyner ve açık denizde rotasını değiştirmek zorunda kalan her tanker, sanayici için ek maliyet ve gecikme demektir" diye konuştu.
ABD-İran savaşı nedeniyle Hürmüz Boğazı’nın fiilen kapanması sadece enerji piyasalarını değil küresel ticaret zincirinin önemli bir bölümünü de olumsuz etkiliyor. Bu bölgenin dünya enerji ticaretinin en kritik geçiş noktalarından biri olduğunu belirten Sea Art Lojistik Genel Müdürü Burcu Çamur, “Boğazın kapanması veya riskli hale gelmesi, taşıma maliyetlerinin artmasına ve sevkiyat sürelerinin uzamasına yol açabilir. Özellikle petrol, petrokimya ürünleri ve Asya’dan gelen birçok ham madde için maliyet baskısı oluşabilir” dedi.
“Mücbir Sebep Krizin Büyüklüğünü Ortaya Koyuyor”
Körfez hattındaki bu belirsizlik durumun küresel tedarik zincirinde yeni bir dönemi başlattığının altını çizen Sea Art Lojistik Genel Müdürü Burcu Çamur, “Limanlarda bekletilen her konteyner ve açık denizde rotasını değiştirmek zorunda kalan her tanker, sanayici için ek maliyet ve gecikme demektir. Navlun fiyatlarındaki kontrolsüz artış ve uzayan teslimat süreleri, çok yakında başka konuları da gündemimize getirebilir. Birçok küresel oyuncunun şimdiden mücbir sebep maddelerine devreye sokması durumun ciddiyetini ve operasyonel sürdürülebilirliğin ne kadar büyük bir tehdit altında olduğunu açıkça ortaya koyuyor” dedi.
LOJİPORT |